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F1赛季的审查 - 10周的事情,我们学到的汉密尔顿

F1赛季的审查-10周的事情,我们学到的汉密尔顿锯断的竞争再一次-拜伦年轻

  在F1的另一个伟大的一年,不仅仅是为了汉密尔顿。英国人绑他的第三个车手冠军Champiobship随着赛季的三场比赛留下,送别罗斯伯格和维特尔。但也有很多更多的故事,使我们忙碌于2015年。在这里,我们的F1记者拜伦青年提供了回顾:汉密尔顿是一个人开视频LoadingVideo UnavailableClick到playTap到playThe视频将开始在8CancelPlay现在汉密尔顿打算做他的方式 - 和挂休息。奔驰允许他们的冠军车手自由发挥自己活得为他高兴,并导致了他职业生涯最好的两个赛季中,后端到回排位赛世界冠军和统治时,要紧。但随后陷入喝酒,聚会,增加了全球喷气设置。并没有什么错 - 只要赛车不吃亏。随着应该有另一个五年以上运行汉密尔顿能够挑战舒马赫的七个冠军长途的事业 - 如果他得到正确的汽车。他无疑将成为F1的传奇,他是不是已经。但他继续评价两极分化。近几个月来,他已经显示出两个日益成熟并承担三重冠军的责任愿望 - 一个十几岁的任性。哪种方式他的职业生涯 - 的确生活 - 去现在是完全下降到他。罗斯伯格证明他的怀疑者是错误(图片:马克·汤普森)金发头发的德国无疑将成为一位伟大的冠军,但在三月份,一些真诚地相信他有什么接管了一个完整的赛季击败汉密尔顿。他们现在要做的。冠军的放在一起的六个极开工和三胜运行给这项运动,希望他可以去脚趾到脚趾与其他芝加哥商业交易所的家伙。汉密尔顿否认他的形式脱落,并不断暗示,下降到了后新加坡改变罗斯伯格的掌握了更好的。不管是什么原因,下赛季为德国制造或破。包男或冠军? 还有在2016年冠军的儿子没有其他选择。他当然必须更加无情。并通过一定的距离 - (马克·汤普森图片)毫无疑问,类领域的超过奔驰问号。伟大的设计师,优秀的工程师,规划师很大。但在新加坡的恩典他们对中展示了他们的抓地力真的是多么的脆弱。即使是现在,他们不明白为什么他们被打得。而一些现在相信他们有他们的三重冠军失去了控制。即使直率的老板尼基·劳达在他们的号码,汉密尔顿没有得到列举出他应有的奥斯汀他的第一个弯道无情。和一个巨大的问号仍然徘徊在他们的压力下做出正确的战略决策的能力。构造上的注意事项(图片:保罗Gilham)脱帽致敬:在一个赛季本田已经拆除了公司极高的声望,通过80和90年代建造的赛车工程。所以本田是昔日的不再视为无坚不摧的传说。每个人都有过天。但是,一个小年? 当你耕田2.5亿£到项目? 严重的问题都需要问自己的发动机设计,管理和公关部门。一开始,他们显然是F1一年到来为时尚早。他们必须 - 或至少应该有 - 知名多远他们是从一开始就其他国家的后面,并推迟了返回。错误头号。然后他们的前景堪忧PR部门不应该由他们将在赛季结束之前赢得的第一个比赛大肆宣扬。梅赛德斯知道,去年圣诞节有什么发展都来蒙扎和超越。同上本田。那么,为什么创建不合理的期望? 错误二号。而在本赛季的某些阶段,他们实际上失地,而不是获得它。误区之三。在向上侧迈凯轮已经证明他们的设计师的新乐队当然可以用笔非常好的机箱。前途是光明的(图片:马克·汤普森)F1的未来,在驾驶舱内至少是安全的。有明星在地平线上层层叠叠 - 如果有一个运动留在比赛。在颁奖典礼十二月奖奖项维斯塔潘帽子戏法是一些去为谁一直在运动约10分钟的家伙。即使是塞纳,普罗斯特,舒马赫与其余的不能夸口说。 此外,还有红牛车队的俄罗斯; 他提前结束了队友丹尼尔·里卡多的赛季真的需要一些做给澳大利亚将是冠军1天。至于最大:约布兰奇蒙特外侧超车有两个轮子掉在210英里每小时的道路 ! 哇。在家里的孩子不要尝试此。视频LoadingVideo UnavailableClick到playTap到playThe视频将在8CancelPlay现在开始新的设计明星有汽车设计在F1的新明星 - 至少他终于得到充分的信任他的工作。英国人詹姆斯·艾利森,来自林肯郡,负责法拉利和他们的三个胜场的重生从Lotus几年前切换后。在此之前,他是在机械的关键COG,看到舒马赫占据了半个十年。如果奔驰和汉密尔顿是在2016年去顶王冠,他将成为一个谁负责。偷天换日(图片来源:法新社/盖蒂)在英国的指导意大利传奇在一年内削减梅塞德斯优势,在半。这是不小的任务。如果他们做同样那么我们可能就在2016年赛季开裂。在续约低迷的基米·莱科宁的赌注是,当然,旧马战会被重新出生,如果他得到了前一嗅。芬兰人做了珍贵的小来证明他的位置,本赛季或者更确切地说,未来。但老板Arrivabene是肯定希望一旦他在获胜的赛车,这将改变。幕后公式1落后的问题已经很少在这样的绝境。错了引擎,轮胎错了,错了货币分配,错构,错的人在指挥,不对规则。半格濒临破产,甚至大哥大奔驰在未来的计划不满。队有太多的控制和伯尼太少,而业主CVC正在太多了,并没有把足够的回。 (图片:保罗Gilham)发动机公式过于复杂和昂贵的 - 和负责人认为,国际汽联主席让·托德,是做尼禄的好印象。通过带回车队指令他的日子,法拉利老板后合理化并没有帮助。该小组是在会议室,有竞争力,因为它们是在赛道上,并经由前没有正在取得进展的方式,使分。让他们提供意见,但剥离决策权的他们,摆脱车队指令,使奖金的分配更加公平,再分发法拉利和红牛的£50米金色的启动资金,让倍耐力更多的测试,以改善轮胎,规范混合螺栓项,限制空气动力学修修补补,并让去赛车。备受瞩目的车队指令有没有这样的事情不好的宣传。团队还没有得知队友撞车出局,而在报废铅有可能收获到世界各地关键的头条新闻了几个星期还等什么呢? 在提高这项运动的声誉,增加团队的宣传收获,司机和体育会成倍的收入,信誉和谁参加球迷。司机会感到精力充沛在不知不觉中下降到了他们,而不是在坑壁的球员,这将过滤给球迷 - 他们的信心将得到恢复,他们会成群结队地返回。车队指令是F1的兴奋剂丑闻。摆脱。在内存(图片:REUTERS /拉兹洛巴洛格)后面的故事 - 2015年一直殴打和情感。从尼斯大教堂匈牙利的网格或Justin的消亡的新闻。在由无情和确定斗士填充的运动全能偷走两个它具有的最好和最平缓的数字。有在F1巨大的回报,但瘦高的英国人和法国人很少的去世让全世界再次,赛车仍然是一个非常危险的游戏。在其中的价格有时付出甚至超过这些令人难以置信的奖励。

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